Виктория Дубова:
"В Иране самый старый парк самолетов и авиакомпании Ирана считаются самыми опасными в мире. Отличные партнеры!"
Телеграм-канал "Закулисный шептун":
"Пока авиационная отрасль России, где импортозамещения было успешно провалено Мантуровым и Чемезовым, активно пускает пузыри, власти призывают на помощь всех богов креатива и таки находят новый источник запчастей. По итогу долгих (нет) раздумий (нет х2) Россия и Иран договорились о поставке авиазапчастей, а также о ремонте российских самолетов в иранских центрах. Помимо этого была достигнута договоренность об увеличении числа рейсов между странами до 35 в неделю.
По прогнозам Bloomberg, которые издание дало еще в мае, у России осталось авиазапчастей только на три месяца, а значит к осени российский авиапром исчерпает свои запасы. В связи с этим соглашение на поставку иранских запчастей вступит в силу уже летом, иначе российская авиация просто останется без возможности обслуживать имеющиеся у нее воздушные судна. Импортозамещения за последние 10 лет не произошло и вряд ли оно произойдет в ближайшем будущем, на что указывает спешный поиск новых поставщиков.
Примечательным в этой истории является то, что уже давно подсанкционный Иран и его крайне небезопасный авиатранспорт (устаревший, рассыпающийся и неремонтопригодный) оказался более полётоспособным, чем Россия, хотя производство авиакомплектующих по-ирански можно охарактеризовать двумя словами: ветхий контрафакт. Если такие узлы станут поставляться в РФ, то ради собственной безопасности летать на таких самолетах-инвалидах лучше не стоит".
Эль Мюрид:
"По информации иранских СМИ, Иран подписал с Россией соглашение о поставке деталей и оборудования для российских самолетов западного производства, а также ремонте и техническом обслуживании бортов.
Это, будем говорить прямо, полный П.
Иранская гражданская авиация - одна из самых небезопасных в мире. Основная проблема - как раз отсутствие запасных частей к самолетам и колоссальное количество контрафактных или сильно изношенных импортных узлов и деталей крайне низкого качества. Из-за технических проблем 50 процентов из имеющихся 386 иранских самолетов стоит на земле. Самые новые иранские самолеты Эйрбас А-330 выпущены в 1992 году.
Количество авиапроисшествий в Иране снижается, но это связано со снижением объемов самих авиаперевозок, в удельных цифрах иранская безопасность - на уровне самых диких африканских стран.
И вот теперь-то именно Иран будет выручать российскую авиаотрасль. Лучшей рекламы безоговорочного отказа от полетов на российских самолетах и придумать нельзя".
Elena Lee:
"Ткацкие станки для ковров самолётов они будут поставлять и нитки. Потому что запчастей для Боингов и Эрбасов у них нет и быть не может. Только если возьмут у россиян старые детали и фанеру и выточат по образцу".
Amir Herez:
"А где хвалёные Ту-204 или всякие там М-121 (Як) или Суперджет? Из Бразилии или Китая самолёты - это ещё можно, но из Ирана..."
Илья Вайцман:
"Авиакомпании Ирана со старыми самолетами и без запчастей стали самыми небезопасными в мире.
Иран начнёт поставлять запчасти и ремонтировать пассажирские самолёты в России.
Я правильно понимаю, что с запчастями в РФ еще хуже, чем в Иране, так что теперь у нас уровень авиационной безопасности будет еще ниже, чем в Иране? Великолепно, просто великолепно...
- Ты кто?
- Смерть.
- Ну и что?
- Ну и всё".
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
Уважаемые читатели!
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны»)
Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
