Киев: Авиавласти РФ создают опасный прецедент, разрешая полеты на "Анах" без Украины

"Антонов" против передачи этих функций другим и настаивает, что это противоречит стандартам ICAO, правилам и нормам ЕС, США, Украины и РФ, угрожая снять с себя ответственность за безопасность самолетов на международных линиях.

Тем не менее Росавиация выдала сертификат разработчика и сертификат на изменение типовой конструкции Ан-24/26 ГосНИИГА. Те же полномочия по "Русланам" получила немецкая AMTES GmbH (входит в группу "Волга-Днепр", владеющую 12 "Русланами").

Источник "Коммерсанта" отметил, что техдокументация на самолеты семейства "Ан" находится на киевском заводе "Антонова", а без нее невозможно продлить ресурс, например, на Воронежском авиазаводе, где ранее в кооперации выпускались самолеты семейства "Антонов", в том числе Ан-148/158.

Отметим, что после аннексии Крыма встал вопрос об авиаполетах над полуостровом. Весной 2014 года ICAO приняла решение, что РФ обеспечивает аэронавигационное обслуживание над Крымом и территориальными водами, а Украина — над нейтральными водами, с учетом технических договоренностей с РФ.

Большинство иностранных авиакомпаний отказались от использования данного пространства.

В то же время в Украине признают рискованность авиационных конфликтов с Россией, так как вооруженные силы Украины по-прежнему используют самолеты "Су", "МиГ" и Ту-134, и без находящейся в РФ техдокументации украинская сторона не может продлевать их ресурс.