В январе руководство компании пыталось уговорить кредиторов не банкротить компанию, обещая, что в скором времени за заводе будет организована сборка 250 тысяч автомобилей Renault и Nissan в год – после покупки 100 процентов акций завода АвтоВАЗом.
По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении
90 процентов сотрудников – около 5 тысяч человек.
В апреле самарская группа СОК продала контрольный пакет "ИжАвто", который находится на грани остановки, топ-менеджменту завода во главе с гендиректором Михаилом Добындо.
Сумма сделки составила около 200 млн долларов, однако менеджмент должен рассчитаться за завод не деньгами, а автомобилями.
В начале августа Счетная палата обнародовала данные проверки предприятия на предмет эффективности использования таможенных льгот и признаков фиктивного банкротства. На момент проверки, которая проводилась с 8 июня по 17 июля, просрочка погашения долгов составляла более трех месяцев, что по закону о банкротстве может быть основанием для заявления о банкротстве.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
Уважаемые читатели!
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны»)
Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
