Попытки департамента по транспорту "заткнуть" образовавшиеся разрывы к положительным сдвигам не привели. "Забастовка", а точнее говоря монопольный сговор частных перевозчиков, отказавшихся работать по утвержденному городской думой тарифу и требующих его повышения до 8-10 рублей, стали возможны в результате действий городской администрации, направленных на ликвидацию Муниципального автобусного парка. Не буду приводить те выражения, которыми граждане, которые не могли попасть на работу, комментировали сложившуюся ситуацию. И в отсутствии транспорта и в том, что с них хотят брать по 8 рублей за проезд, горожане видели едва ли не прямой сговор власти и владельцев автобусов. В своих предположениях они были не так уж и не правы.
История началась, когда городская администрация решила, что "приватизировать" городской автопарк, гораздо выгоднее, чем оставлять его муниципальным. Кому выгоднее? Надеемся, что уже в скором времени ответ на этот вопрос нам даст суд. Схема была избрана простая. Сперва с помощью "неэффективного менеджмента" и "низких тарифов" предприятие доводится до банкротства. Потом имущество предприятия передается в "безвозмездное пользование" "надежным" людям. После того, как все становится "частным", можно смело вносить новую "концепцию" и на ее основе добиваться повышения цен. Прибыль уже идет в карман частнику. А чтобы ему легче было добывать эту прибыль, можно за счет города взять арендовать новые автобусы, а затем отдать их тому же частнику. Прибыль ему, а в случае чего рассчитываться за все будет бюджет города. И все это под разговоры об улучшении качества обслуживания.
Немного цифр. На период весны 2005 года в городе осуществлялись один миллион сто тысяч в день пассажироперевозок. До введения законов о монетизации эта цифра была примерно на треть больше. Так вот, еще в мае 2004 года во время забастовки работников МУП "Пассажиравтотранс" первый вице-мэр города Александр Бесфамильный заявил о необходимости повышения платы за проезд до 7 рублей. Повышение должно было состояться в сентябре 2004 года. Однако, непрерывная цепь акций протеста со стороны работников транспорта и горожан сорвала эти планы. Цены на билеты не повысили до сих пор и, скорее всего, до января 2006 года и не повысят. Если граждане города проявят активность, они смогут блокировать его и в дальнейшем.
После элементарных подсчетов становится ясным, что борьба общественности против планов администрации позволила сэкономить горожанам около полутора миллиардов рублей семейного бюджета. Но как известно, если в одном месте прибудет, то в другом всенепременно убудет. Убыло как раз у "частных перевозчиков". Вся эта крутая афера с МУП "Пасасажиравтотранс", в результате которой мэр Перми Аркадий Каменев привлечен к уголовной ответственности и в самое скорое время должен предстать перед судом, ничего не принесла? Так быть не должно. И эта "забастовка" владельцев автобусов на то, как раз и направлена, чтобы повысить-таки для горожан тариф, т.е. взять с них этот лишний миллиард рублей. А заодно, кстати, можно и рынок от конкурентов почистить. Хочу заметить, что претензии депутатов к представленным расчетам тарифа вполне обоснованны, но кому будет дело до обоснованности всех этих тарифов в условиях, когда город фактически парализован. На этом и строится расчет собственников автобусов.
"Мы должны показать свое лицо власти, и то, что мы являемся силой!" - заявил gредседатель союза автотранспортников Павел Ширин. И надо быть уверенными, что покажут. Когда у монополистов нет альтернативы, то как бы плохо они не оказывали услуги, им будет всегда казаться, что они слишком мало за них получают.
Ясно, что власть должна занять в этот вопросе принципиальную позицию и не идти на поводу у шантажистов. Ясно и другое: надо в экстренном порядке воссоздавать муниципальный автобусный парк. А это и есть именно то, чего требовали рабочие МУПа, ради чего они все лето стояли в пикете на пересечении улиц Попова и Ленина. Но видимо до администрации доходит только тогда, когда ее непрерывно бьешь по голове, иных аргументов она не понимает.
В городе тем временем сложилась взрывоопасная ситуация. 10 ноября у здания городской администрации уже прошел несанкционированный пикет против повышения тарифа на транспорт. По городу распространяются соответствующие листовки. В случае если тариф будет повышен, можно ожидать более массовых выступлений.
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны») Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
